文/周雄飞

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随着2023款产品的上市，创维汽车走上新的征程。

近期，创维汽车宣布旗下2023款创维EV6和创维HT-i两款车型正式上市，这两款产品在2023上海车展高调亮相后，仅过去两个月时间就实现了上市交付，产品本身和交付速度都遭到了业内的广泛关注。

会有这样的关注度，也不使人意外。作为创维EV6和HT-i的改款焕新产品，首先在质量安全方面显现出可靠的特性。

在近日由中汽中心主办的“创无界，安维先”汽车安全新趋势媒体交换会上，该中心发布了2023款创维EV6主被动安全测试结果，结果显示该车型在侧柱碰工况摹拟、自动紧急制动系统（AEB）为主的主、被动测试，和智能辅助驾驶等多项测试中均取得了接近满分和满分的成绩。

测试工程师宣读测试车辆验证实验结果，图源中汽中心

一直以来，车辆质量安全都被视为汽车产业发展中的重中之重，从这一结果来看，也许也能反应出创维汽车对产品质量安全的延续重视。依照创维汽车副总裁何永攀在分享会的介绍，连线出行了解到2023款创维EV6在质量安全方面，有着多项的升级。

除质量安全以外，创维对2023款创维EV6和HT-i在智能化和健康化方面，也有诸多的升级。

自ChatGPT爆火以后，大模型利用浪潮很快在新能源汽车行业中蔓延开来，这其中创维汽车成为率先让该技术上车的车企之一。依照其官方介绍，ChatGPT主要被利用在小维GPT中，以后会在2023款EV6和HT-i产品中上车，实现实时的AI语音对话，让座舱交互变得更加智能。

智能化布局以外，创维也在延续对健康化加码。据连线出行了解，在2023款创维EV6和HT-i两款产品中，创维汽车不但引入了与中国航天研究院联手打造的车载体验音乐理疗座椅，来帮助车内乘客改良失眠、焦虑等症状。

同时，创维汽车在产品中也大量使用了环保材料，以便实现清洁环保的同时，还可以让车内乘客感遭到清新和洁净的乘坐体验。

就在创维汽车对产品智能化和健康化升级换代的同时，售价却下降了。

以2023款创维EV6为例，其官方公布的售价为12.98⑵5.98万元，分为四个配置，如果拿售价区间来看，新款车型比老款车型的入门款售价下降了2.9万元；这样的现象也出现在创维HT-i车型上，由此在业内看来，创维汽车做到了“加量不加价”。

如今，在新能源汽车行业已进入竞争更加剧烈的下半场后，创维汽车也带头在性价比上内卷起来，是甚么支持起创维汽车实现这些？

得到“五星好评”，创维汽车靠甚么？

创维汽车的质量安全，得到了一次证明。

近日，2023款创维EV6接受中汽中心检验的安全碰撞实验结果被公布出来，首先在被动安全测试中，侧柱碰工况摹拟是2021规程C-NCAP调剂后的新项目，主要为了测试当新能源汽车产生碰撞后，车内气帘、安全带会不会正常工作，电池会不会会产生短路、爆燃等造成车内乘客伤害严重伤害。

经过测试，中汽中心给出结果：被测试车辆在碰撞以后，气帘正常展开，安全带预紧点爆，座椅和安全带未产生失效；电解液无泄漏，电池包无起火、爆炸现象，触电保护性能符合要求；碰撞后双闪灯打开，右前车门可正常开启。

经过检验结果中汽中心认为，创维汽车从产品开发层面，有针对性的对可能造成严重交通事故的工况产生条件、应对措施等进行了细致考察，在硬件、软件层面对安全保护系统进行提升。

与被动安全同等重要的，还有主动安全。依照中汽中心官网显示，主动安全中自动紧急制动系统（AEB）成为主要的测试项目。

车辆自动紧急制动，图源中国汽车召回网官网

依照中汽中心测试出的结果，2023款创维EV6能够实时辨认车辆、二轮车、行人等目标物，并在可能产生碰撞危险时，自动启动车辆制动系统使车辆减速，以免碰撞或减轻碰撞后果。

而在车对行人和车对二轮车等弱势道路使用者辨认和响应、和侧向辅助等较难测试项目中，2023款创维EV6不但在行人和二轮车横穿测试场景和纵向直行场景下表现良好，同时也能在必要情况下控制车辆横向运动并发出警示以辅助驾驶员在车道内行驶，由此这两项测试该测试车辆均拿到了满分。

另外，据中汽中心检验结果，2023款创维EV6测试车辆在盲区监测系统、速度辅助系统和车身电子稳定系统测试中也获得了满分成绩。

整体分数上，2023款创维EV6主动安全部份总分48分，实验得分47.423分，得分率98.97%；在侧面柱碰撞实验中，该车型也获得了13.764分的成绩，接近该项目16分总分。

依照中汽中心官网数据显示，在主动安全测试中，2023款创维EV6凭仗98.97%的得分率，超出了理想L9、极狐阿尔法S、比亚迪海豹、本田CR-V和大众ID.3等众多主流车型的评测得分率，由此在业内看来，综合各方面分数可以证明2023款创维EV6有着超5星的安全质量品质。

C-NCAP主动安全测试部份车型得分率一览，数据来源于公然数据，连线出行制表

质量碰撞测试获得较好成绩的背后，在于创维汽车对车辆品质安全的延续重视。

在这次媒体分享会上，创维汽车官方介绍了在车辆安全方面的布局。根据创维汽车总裁、联合开创人吴龙八介绍，创维汽车在车型产品定义阶段，就会把用户需求和使用处景数据化。

再到产品开发验证阶段，创维汽车会进行大量、全面的CAE分析和实验、多维度的计算多场景的实验验证多工况的标定，和多轮生产导入的一致性和质量保证评定，来保证终究产品的稳定性、可靠性和安全性。

具体来看，在主动安全方面，创维汽车对刹车采取了EHB系统，可以在高寒、高温等任何极限状态下实现没有任何衰减的刹车。气囊方面，配置了4气囊和6气囊，通过了大量实验和测试，可以认为是可靠的。

被动安全方面，创维的车身不管是A柱、B柱，或者横梁都是热成型钢，具有较强的刚度和强度，可以抵抗较大的冲击，来保证车内乘客的安全。

另外在车辆控制方面，其官方还自主开发EHB系统（线控电子液压抑动系统），并利用到产品上的车企，通过这套系统便可不但避免刹车助力失常的现象，还可以进一步节俭能源，提高续航。

而当C-NCAP碰撞测试规程从2018版更新至2021版后，创维汽车也很快做出调剂。

“2023款创维EV6根据2021规程C-NCAP做了多项升级，比如在被动安全方面，ACU的标定工况增加了侧面柱碰；主动安全方面，通过量场景标定适配，优化了AEB、BSD、SAS等多项功能”，何永攀这样对连线出行说道。

创维汽车副总裁何永攀在分享安全技术升级点，图源中汽中心

吴龙八曾对连线出行说道，创维汽车一直秉持安全是汽车一切可能的基础。从上述测试结果来看，创维汽车确切一直在贯彻着这个造车原则，在此基础上，创维汽车也在聚焦更多产品体验层面的升级。

智能和健康，创维汽车全都要

ChatGPT的利用浪潮，正席卷着汽车行业。

自ChatGPT横空出世后，其智能、快速辨认人类自然语言并给出相应回答和对话的能力，一时间遭到了全球全部科技圈的广泛关注，这当中也有一些声音在讨论如果把ChatGPT的能力利用到车机当中，会不会会快速提升车机与人类的交互能力。

会有这样的想法，也属实正常。随着新能源汽车行业的快速发展，智能化能力已成为各家车企体现本身实力的关键方面。为此，目前主流车企基本都会在自家产品的智能座舱中加入语音、手势等多模态交互功能，来提升车机与车内乘客的交互能力和个性化。

在业内看来，ChatGPT进入智能汽车座舱后，能提升车机对乘客需求的理解能力，同时也能缩短整体的交互速度，实现真实的“所见即所用”。

从目前全部行业来看，已有创维汽车为代表的车企，率先把这样的料想变成现实。

上月底，在2023款创维EV6和HT-i的上市发布会上，创维汽车宣布这两款产品中不但搭载了智能车机SKYLINK 2.0，也同步搭建了ChatGPT即AI语音对话功能的开发，这也意味着创维汽车成了率先把ChatGPT引入车机并处于量产阶段的车企之一。

小维GPT界面

功能的演示上，创维汽车开创人黄宏生相继用“我侄女考了515分，在长三角有无合适的师范类院校？”“双碳时期，作为绿电能源领域的创业者，我们有哪几种创业机会？”等问题，向全新搭建ChatGPT的创维车机系统“小维GPT”询问，结果证明该系统不但给出了回答，还给出了相应的建议。

依照创维汽车的介绍，小维GPT可以实现创维家电和创维车机场景的贯通，在这样万物互联的基础上，乘客不但可以在车内办公，借助小维GPT的能力完成材料的撰写和代码的编写等工作，同时也能制定行程计划和解决平常生活问题。

乃至在午休场景中和上下班通勤场景中，当人类驾驶员在车内休息、通勤路段驾驶车辆的时间段，小维GPT就能够把这些时间利用起来，“替换”人类去处理工作。

另外，基于小维GPT的能力，创维汽车车机系统也变得更加“聪明”。据创维汽车介绍，全新的车机系统可以辨认更多的场景，即便在没有网络的环境中，也能够实现语音操控，且不需要呼唤“小维”唤醒，直接说出“打开音乐”等命令便可实现功能。

这也意味着，当创维汽车官方宣称的小维GPT功能真正落地之时，其系统就能够成为人类驾驶员的“工作帮手”或“家庭管家”，以便在以后探索更多人类与人工智能协同的场景。

除智能化以外，为车机赋予健康化属性，一直以来都是创维汽车主打的产品标签，因此在新一代产品中对这一标签也有了更多的强化。

由于消费者使用新能源汽车的场景大多出现在坐舱中，创维汽车也把更多健康化的元素集中在坐舱场景中，这其中小维GPT会成为乘客享受和体验创维汽车健康能力的一个入口。

创维汽车智能座舱

依照创维汽车官方的描写，当人类驾驶员在车内对小维GPT说出“没睡好，想午休下，希望伴随着音乐入睡”的需求时，小维GPT不但可以按需给出相应的方案，同时还可以调剂好车内灯光和座椅姿式等。

车内健康功能的实现，除软件系统的调控，还有硬件的支持。

在2023款创维EV6和HT-i座舱中，搭载了一款名为“体感音乐理疗”的座椅，创维汽车表示这款座椅是与中国航天研究院联手打造的，利用“动、静”结合的方式，为车内乘客带来航天级的驾驶舒适体验，同时能有效改良失眠、焦虑、阵痛等症状。

与座椅密切相关的座舱内饰方面，创维汽车也引入了大量的环保和健康材料，比如在内饰升级上，引入了羊脂白玉内饰，不但使车内观感更加简洁和通透，同时也不会散发异味，来保证车内乘客的健康舒适。

从率先把ChatGPT引入车机提升智能化，到座舱软硬件升级增强健康化，可以看到创维汽车对2023款创维EV6和HT-i两款产品进行了多方面的升级焕新。基于此，该品牌也开始带头内卷起来。

“加量不加价”，创维汽车带头开卷

创维汽车新款产品上市，售价却在下降。

依照创维汽车官网显示，2023款创维EV6和创维HT-i两大产品已于上月正式上市，前者主要分为AIR、PLUS、MAX和总裁版四个版本车型，售价也因版本区别分为15.68⑵8.98万元区间。

与创维EV6相同，2023款创维HT-i也具有AIR、PLUS、MAX和总裁版四个版本车型，售价区间为12.98⑵5.98万元。

2023款创维EV6和创维HT-i售价方案

如果把2023款创维EV6和创维HT-i的售价分别与各自产品的老款进行对照，可以发现新款车型的入门款均比老款同款车型的售价低了一些。

以创维EV6为例，新款AIR版本售价为15.68万元，比老款同520续航里程车型的18.58万元低了2.9万元。这样的现象也出现在创维HT-i产品中，2023款AIR版本售价比老款同115千米纯电续航的版本也低了1.7万元。

鉴于创维汽车官方表示2023款创维EV6和创维HT-i比各自的老款车型，有了上文所述的智能化、舒适化和健康化等方面升级，上市后的售价却下降了，以致于行业有声音认为创维汽车正通过打出“加量不加价”的牌，在行业中带头掀起又一轮内卷。

自去年开始，不管是价格内卷，或者技术内卷，基本都是特斯拉掀起的，而这次创维汽车之所以能掀起这场有关性价比的内卷，也许在于该品牌有着多方面因素的支持。

要实现产品的性价比迭代，少不了技术支持。

根据创维汽车联合开创人贾凡在去年向连线出行介绍，当时创维汽车研发团队约几百人，重点放在“线控底盘”等领域。同在去年，创维汽车也对动力电池展开研发，并成立了专注动力电池开发的维能动力。

另据贾凡彼时流露，未来两年，创维汽车计划将研发团队拓展至1500人，未来会把研发的重点放在智能座舱的研发上，希望成为创维汽车的长板。

结果证明，仅过了半年时间创维汽车就在智能座舱领域有了新的进展——上文提到的小维GPT上车，而在这一智能系统之下，则是创维汽车在车载芯片领域的突破。

据连线出行得悉，创维汽车与晶晨半导体合作，实现了晶晨芯片前装车载的全球首发。从官方资料来看，这一芯片具有8核CPU、4核GPU、双核NPU、双核DSP易构计算单元。算力、贮存能力和稳定性都有了明显的提升，已被创维汽车视为智能座舱的“超级大脑”。

要在产品升级的同时，实现售价的下降，对本钱的控制更加重要。

对任何一家车企而言，要让本身产品更具性价比，首先要有销量作为基础。由于只有当产品的销量实现范围化，才能通过卖车挣得收入来摊薄制造、研发和营销等方面的投入本钱，从而有空间来下降本身产品的售价。

创维汽车，作为跨界造车玩家中率先实现量产的玩家，做到了这点。据乘联会数据显示，今年1⑹月该品牌不但实现了9927辆的总销量，创造新的销量记录，同时这六个月各月销量也保持了整体增长的趋势，其中6月销量为3258辆，实现190.42%的环比增长。

2023年1⑹月创维汽车销量逐月走势，数据来源于乘联会，连线出行制图

销量以外，创维汽车也在延续聚焦本钱的有效管控。据其官方介绍，虽然在研发方面投入了较多，但基于其在新能源上下游行业的积累，再加上创维团体在国内外此前的布局，让创维汽车在本钱方面也实现了有效的下降。

综上来看，基于创维汽车一直以来在技术研发和本钱管控上的延续投入，和消费者对本身产品和品牌的认可，才让该品牌在2023款产品上实现了产品升级、价格降落的性价比目标。

在此背景下，也许可以预感到，随着小维GPT未来的量产，再加上技术、本钱方面在未来可能获得的新突破，创维汽车在这场性价比的内卷战争、乃至新能源汽车下半场战局中，应当会更快速地前进。